2026年前8个月，海防市出口额达422亿美元，完成年计划的81.2%；进口额311亿美元，同比增长18.56%；吸引外资34.75亿美元，是去年同期的1.8倍。口岸经济数据说明海防作为北部海上门户的地位仍在强化：沥县深水港、吉碑国际机场、高速公路、铁路与内河航道构成的多式联运体系，是外资持续加码的底层支撑。

在贯彻落实越南政治局关于发展外商投资经济的第10-NQ/TW号决议背景下，海防与中国各地方及合作伙伴的经贸投资合作明显提速。中国—东盟中心秘书长史忠俊近期考察海防时表示，海防保持北部领先工业中心地位，正逐渐成为中国投资者的投资乐土。

落地海防的中资标杆项目已有梯队：得力（越南）办公科技投资2.7亿美元，深越投资联合体（安阳工业园区项目）投资1.75亿美元，博威特海阳太阳能科技投资1.3亿美元。台资背景的和硕联合科技（越南）也已深耕多年，其高管公开肯定海防的营商配套与政府协同效率。

园区层面，DEEP C工业园被视为越南生态友好型与可持续工业园区的样本，临港区位加上现成厂房与熟地供给，承接了大量电子、汽车零部件与新材料项目。对中资企业而言，海防的产业生态已从单点工厂进入集群阶段——上游原材料、模具、表面处理、物流分拨都能在1小时半径内找到供给。

一是载体分层比较：海防现成厂房月租大致在每平方米4至6美元区间，临港熟地按位置与法务状态计价，临港项目优先比拼到岸离岸物流成本，内销型项目则应看北部高速环线的配送半径；二是用工提前锁定：海防电子制造用工基数大但竞争加剧，选址时应核实园区30分钟通勤圈人口与宿舍供给，普工与管理层双轨招聘同步启动；三是凭据合规：投资登记证（IRC）、企业登记证（ERC）与土地租赁的先后关系要理顺，环保审批与消防验收周期应写入项目排期。

整体看，823个中资项目沉淀下来的供应链与用工生态，让后来者的启动成本显著低于五年前。计划2027年投产的项目，建议年内完成园区比选与房源锁定，前8个月外资同比1.8倍的放量节奏意味着优质载体的议价窗口正在收窄。

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