我国企业对泰国建厂投资主要聚焦于汽车产业链，以轮胎和整车制造为主。根据 AEI 中国企业对外投资数据，2019 年-2023 年期间我国企业对泰国建厂投资总额合计 20.6 亿美元，其中，对汽车产业链的投资金额为 16 亿美元，占比高达 78% 。 

泰国是东南亚汽车制造中心，产业配套完善且轮胎制造具备橡胶资源优势，政府推动绿色转型是我国新能源车和轮胎厂出海投资的主要原因。泰国汽车产业链配套齐全，一方面，上游橡胶资源支撑当地轮胎生产，2022 年泰国橡胶产量 占全球的 31.6%；另一方面，泰国是东南亚汽车制造中心，具备产业配套基础。当前泰国汽车仍以燃油车为主的日系品牌为主，新能源车发展尚处于起步阶段， 国产新能源车于 2020 年后才加速进入泰国。泰国 2021 年提出“30/30 目标”即 2030 年电动汽车占汽车总产量至少 30%，政策“倒逼”绿色转型，国产新能源产 业的出海空间较广。 

国产整车、轮胎、上游化工制造公司在泰国均有建厂，产品投放泰国本地市场为主，同时辐射周边东盟国家地区，海外毛利平均高于国内8.6%。泰国全面支持新能源车产业链得外资投产建厂，税收优惠覆盖整车厂、电池组装、电池模块 生产、充电桩提供商等多个板块，享受 3-8 年不等得免税期。国产整车泰国工厂制造的汽车多以泰国本土为主要市场，同时受益于东盟成员国免税优惠（如果零 部件的本地化率达到 40%以上）出海东盟其他国家。经公司年报披露的海外工厂净利和期间费用率估算，A 股海外工厂的毛利率高于同产品业务整体毛利率 8.6% 左右。

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